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Prova Engenheiro de Trânsito - Pref. Bagé/RS
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Questão 1 de 17 Q1200480 Q2 da prova
Antídoto contra o bullying
Por Fabrício Carpinejar

Considerando o exposto pelo texto, analise as assertivas a seguir:
I. Para o autor, o celular colabora para que as crianças e os adolescentes se comuniquem mais, tornando-se mais próximos.
II. As relações distanciadas passam a ser superficiais, pois, dentro do espaço escolar, os colegas não se conhecem verdadeiramente.
III. Para o autor, a escola é capaz de formar uma identidade de grupo que mobiliza os estudantes a buscarem um objetivo em comum.

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Questão 2 de 17 Q1200481 Q3 da prova
Antídoto contra o bullying
Por Fabrício Carpinejar

Considere a charge a seguir e as asserções a respeito de sua relação com o texto anterior:
I. O texto e a charge abordam o mesmo assunto: o bullying.
II. As crianças da charge demonstram como a prática de esportes pode acabar com tal problema.
A respeito dessas asserções, assinale a alternativa correta.

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Questão 3 de 17 Q1200509 Q31 da prova

De uma curva horizontal circular, são conhecidos os seguintes elementos: estaca do ponto de intersecção (PI), tangente (T) e desenvolvimento da curva (D).
Dados:
• PI = 137 + 4,20 m.
• T = 109,35 m.
• D = 216,25.
Sendo uma estaca correspondente à extensão de 20 metros, as estacas do Ponto de Curva (PC) e do Ponto de Tangência (PT) são, respectivamente:

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Questão 4 de 17 Q1200511 Q33 da prova

A sinalização semafórica é uma das alternativas para o gerenciamento de conflitos em interseções ou em meio de quadra. Antes de decidir pela implantação de sinalização semafórica, deve ser avaliada sua efetiva necessidade, considerando a viabilidade da adoção de outras medidas. Entre as medidas alternativas a serem consideradas, assinale a que NÃO está prevista no Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito.

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Questão 5 de 17 Q1200512 Q34 da prova

Foi realizado um ensaio para determinação do Índice de Suporte Califórnia (I.S.C. ou C.B.R.) para uma amostra de solo a ser utilizado em uma camada de sub-base de pavimento flexível. Os valores encontrados de I.S.C. para a penetração de 0,1" (2,54 mm) e de 0,2" (5,08 mm) foram, respectivamente, I.S.C (0,1”) = 45,04% e I.S.C (0,2”) = 39,85%. Qual é o I.S.C. do solo em questão?

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Questão 6 de 17 Q1200514 Q36 da prova

Os três parâmetros fundamentais para o estudo macroscópico do fluxo de veículos em uma via são o volume, a velocidade e a densidade. Em relação a esses parâmetros, é INCORRETO afirmar que:

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Questão 7 de 17 Q1200515 Q37 da prova

Na modelagem de geração de viagens, normalmente não há interesse apenas em viagens pessoais, mas também no transporte de carga. Por essa razão, modelos para quatro grupos principais (viagens pessoais e frete, produções e atração de viagens) geralmente têm sido exigidos. Assinale a alternativa correta quanto aos fatores que afetam a produção e atração de viagens de frete.

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Questão 8 de 17 Q1200516 Q38 da prova

De acordo com a terminologia dos defeitos nos pavimentos flexíveis e semirrígidos (Norma DNIT 005/2003), é correto afirmar que:

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Questão 9 de 17 Q1200517 Q39 da prova

Analise as assertivas abaixo referentes aos fundamentos de Topografia:
I. Ponto Vante é o ponto cuja localização está à frente do caminhamento do levantamento topográfico, ou seja, é um ponto que será visado.
II. Os ângulos de rumo são contados a partir do Norte e do Sul, para a esquerda e para a direita, descrevendo até 90°, e podem estar acompanhados do quadrante em que se encontram (NE, NO, SE, SO).
III. Meridiano Geográfico ou Verdadeiro é a seção elíptica contida no plano definido pela linha dos polos magnética e a vertical do lugar (observador).
Quais estão corretas?

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Questão 10 de 17 Q1200518 Q40 da prova

Quanto aos elementos básicos para elaboração de projeto geométrico, é correto afirmar que:

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Questão 11 de 17 Q1200519 Q41 da prova

Sobre o planejamento de transportes urbano, analise as assertivas abaixo:
I. O transporte deve considerar o equilíbrio entre demanda e oferta.
II. A definição da área de estudo é essencial para os estudos de demanda de transporte e deve englobar a maioria dos deslocamentos.
III. No cálculo do custo generalizado de transporte, o valor do tempo das pessoas independe de sua renda.
Quais estão corretas?

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Questão 12 de 17 Q1200520 Q42 da prova

Sobre a análise de dados de transportes e trânsito, analise as assertivas abaixo:
I. O modelo de planejamento de transporte mais usado possui quatro etapas (produção, distribuição, divisão modal e alocação de viagens).
II. As zonas de tráfego têm o objetivo de agregar os dados de forma a torná-los manuseáveis, fáceis de analisar e adequados para a modelagem.
III. A etapa de distribuição de viagens gera uma matriz de viagem com pares origem-destino.
Quais estão corretas?

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Questão 13 de 17 Q1200521 Q43 da prova

Sobre o projeto geométrico de rodovias, analise as assertivas abaixo:
I. O rumo de um alinhamento consiste do menor ângulo deste com a direção Sul-Norte.
II. O greide compõe um conjunto de linhas de declividade uniformes usadas nos projetos.
III. O greide consiste de uma informação presente nas seções transversais apresentadas no projeto.
Quais estão INCORRETAS?

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Questão 14 de 17 Q1200522 Q44 da prova

Sobre a Engenharia de Tráfego, analise as assertivas abaixo:
I. Adota-se somente uma velocidade de projeto, usando-se velocidades diferentes em casos especiais.
II. No cálculo da distância de visibilidade de parada utiliza-se o coeficiente de atrito transversal.
III. A velocidade operacional é usada para estudos de capacidade e níveis de serviço.
Quais estão corretas?

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Questão 15 de 17 Q1200523 Q45 da prova

Sobre o processo de pavimentação, analise as assertivas abaixo:
I. As etapas da terraplenagem são escavação, carga, transporte e descarga.
II. O custo de movimentação de terra é significativo em relação ao custo total da rodovia (aproximadamente 20%).
III. A turfa consiste de um solo com grande percentual de fibras carbonosas e matéria orgânica em estado coloidal.
Quais estão INCORRETAS?

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Questão 16 de 17 Q1200524 Q46 da prova

Sobre o projeto geométrico viário, analise as assertivas abaixo:
I. Existe uma relação linear entre superelevação e raio de curva.
II. A força centrífuga deve ser compensada pelo peso do veículo e pelo atrito de seus pneus.
III. O afastamento horizontal mínimo em curvas depende da distância de visibilidade de parada.
Quais estão corretas?

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Questão 17 de 17 Q1200527 Q49 da prova

Segundo o Manual de Estudos de Tráfego do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), as __________ ____ visam determinar a quantidade, o sentido e a __________ ____ de veículos que passam por um ou vários pontos selecionados do sistema viário, em uma determinada unidade de tempo. Essas informações serão usadas na análise de __ _____ ___, na avaliação das causas de congestionamento e de elevados índices de acidentes, no dimensionamento do pavimento, nos projetos de canalização do tráfego e outras melhorias.
Assinale a alternativa que preenche, correta e respectivamente, as lacunas do trecho acima.

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